Drumul construit în munți ca alternativă la DN1, cu „structură rutieră modernizată de la fundație până la asfalt”. Șoseaua va ocoli Valea Prahovei

Lucrările de reabilitare și modernizare a drumului județean DJ102I, care leagă Valea Doftanei, din județul Prahova, de Brădet, județul Brașov, sunt în desfășurare. Compania Construcții Erbașu SA, antreprenorul general al proiectului, a publicat pe 8 decembrie 2025 o actualizare pe rețelele de socializare, 

însoțită de imagini de pe șantier. Conform comunicatului, echipele lucrează la structura rutieră, poduri și podețe, precum și la amenajările necesare pentru consolidarea versanților și îmbunătățirea siguranței rutiere în zona montană. „Deși condițiile atmosferice nu sunt optime, șantierul înaintează, iar DJ102I avansează susținut spre transformarea într-o rută modernă ce va îmbunătăți legătura dintre Prahova și Brașov, devenind după finalizare o alternativă reală la DN1”, se arată în comunicatul publicat de Erbașu.

Proiectul vizează transformarea DJ102I într-o rută modernă, care să servească drept alternativă la DN1 pe Valea Prahovei.

Traseul traversează Munții Baiului prin Pasul Predeluș, atingând o altitudine de 1.285 de metri, și are o lungime totală de 25,63 km. Acesta este împărțit în două tronsoane: 13,200 km pe teritoriul județului Prahova (de la km 37+620 la km 50+820,38) și 12,436 km pe teritoriul județului Brașov (de la km 50+820,38 la km 63+256,08).

 



Practic, după finalizare, Valea Prahovei va putea fi ocolită integral, pe traseul dintre Câmpina și localitatea Brădet, aflată la periferia orașului Brașov.

Drumul actual, clasificat tehnic la categoria IV, are o portanță limitată la 11 tone și include serpentine accentuate, ceea ce îl face impracticabil pentru vehicule grele pe anumite segmente.

Specificațiile tehnice ale modernizării includ o platformă rutieră cu lățime de 8 metri, compusă din două benzi de circulație de câte 3,5 metri fiecare, acostamente și benzi de încetinire sau accelerare în zonele necesare.

Lucrările la DJ 102I implică reabilitarea completă a structurii rutiere de la fundație la stratul de uzură asfaltat, consolidări pe o lungime de 13,36 km, refacerea sau construirea a 14 poduri și 72 de podețe transversale (dintre care 30 pe raza județului Brașov).

De asemenea, sunt prevăzute șanțuri și rigole betonate pe 4,60 km pentru colectarea apelor pluviale, ziduri de sprijin pe 13 km pentru stabilizarea versanților, parapete de protecție de diferite tipuri (H1 pe 910 m, H2 pe 6.370 m și H3 pe 2.260 m, totalizând peste 9 km), precum și semnalizare rutieră completă.

Proiectul mai cuprinde modernizarea a 26 de străzi laterale, amenajarea a 13 parcări de scurtă durată și îmbunătățirea a 45 de accese la proprietăți private.

Toate aceste elemente sunt concepute pentru a crește portanța drumului la peste 40 de tone și a îmbunătăți integrarea ambientală în zona montană protejată.

Finanțarea proiectului este asigurată predominant din fonduri guvernamentale prin Compania Națională de Investiții (CNI SA), sub coordonarea Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, cu contribuții din partea Consiliilor Județene Prahova și Brașov pentru cheltuielile neeligibile, precum TVA-ul sau relocările de utilități.

Valoarea totală a contractului de proiectare și execuție este de 405.405.438 lei (inclusiv TVA), echivalentul a aproximativ 81 de milioane de euro.

Contractul a fost semnat pe 1 martie 2023 cu Construcții Erbașu SA, o firmă cu experiență în proiecte de infrastructură rutieră. Durata totală prevăzută este de 48 de luni, incluzând 6 luni pentru faza de proiectare și 42 de luni pentru execuție. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 1 august 2025, iar amplasamentul a fost predat antreprenorului pe 20 august 2025 pentru tronsonul din Prahova, urmat de cel din Brașov în săptămânile ulterioare.

Imagini recente, publicate pe 6 decembrie 2025 de CNI și preluate de Construcții Erbașu, arată progrese la terasamente, lărgirea platformei și pregătirile pentru asfaltare. Printre interferențele rezolvate se numără relocările de rețele electrice, iar proiectul respectă normele de mediu pentru minimizarea impactului asupra florei și faunei din Munții Baiului.

Termenul contractual de finalizare este sfârșitul anului 2028, deși autoritățile au exprimat intenția de a accelera ritmul pentru a respecta graficul.

După finalizare, DJ102I va permite ocolirea aglomerației urbane și va reduce riscurile asociate cu traseul actual, periculos în condiții de iarnă sau trafic intens.

Proiectul DJ102I vine în contextul problemelor cronice de aglomerație pe DN1, principala arteră rutieră între București și Brașov, cu o distanță de aproximativ 170 km.

În condiții normale de trafic, un drum între cele două orașe durează între 2 și 3 ore, însă în perioadele de vârf, precum weekenduri, sărbători sau vacanțe, timpul de parcurs poate crește la 4-6 ore sau mai mult din cauza coloanelor de vehicule, mai ales pe segmentul Valea Prahovei.

Odată finalizată, ruta modernizată prin Pasul Predeluș ar putea oferi o alternativă care să reducă acești timpi cu 20-30%. Se estimează că zona montană ar putea fi traversată în aproximativ 45-60 de minute și că ruta va ajuta la decongestionarea DN1 până la construirea tronsonului autostrăzii A3 între Comarnic și Brașov.