Pe magistrala Brașov – Sighișoara se lucrează la o linie nouă, dar greu: 17,5 %, în trei ani, pe lotul Apața-Cața. Până va fi gata, trenul parcurge 128 km în peste 4 ore. În 1939, distanța era făcută în 2h30 cu locomotiva cu aburi.
„Dezastrul infrastructurii CFR, ale cărei cauze le cunoaștem, pe magistrala Brașov – Sighișoara: 128 km în 4 ore și 10 minute: 8.55-13.05 cu tren IR 12735 București Nord – Cluj-Napoca. E adevărat că se lucrează la un fir nou, paralel cu linia de tranzit actuală, de aceea nu pot decât să sper că se va finaliza și acest șantier!
E o mare durere pentru mine fiindcă străbunicul și bunicul au fost o viață întreagă cfriști, primul funcționar, al doilea mecanic de locomotivă, datorită apartenenței la această mare familie a CFR-ului având șansa de a fugi, în martie 1944, din Cernăuți spre care se apropiau tancurile sovietice și astfel să se refugieze în interiorul țării și să-și pună familia la adăpost cânștigându-și o viață pâinea, mai neagră ori mai albă, câștigată cu sudoare în sânul a ceea ce ei numeau cu nedisimulată mândrie <<a doua armată a țării: Căile Ferate Române>>, a postat un călător, Mircea Gheorghe Abrudan, pe pagina sa de Facebook.
Cu trenul, de la Brașov la Sighișoara: 128 km, în 4h. În 1939, 2h cu locomotiva cu aburi
Toate trenurile care circulă între Brașov și Sighișoara fac în momentul de față mai mult de 3 ore pe cei 128 km, iar unele chiar și peste patru ore.
În luna iunie 2023, s-au împlinit 150 de ani de când primul tren a intrat în gara din Brașov din direcția Sighișoara (1 iunie 1873), de pe traseul numit de presa vremii „Drumulu de feru unguresc orientalu”.
Șase ore făceau trenurile acum 150 de ani pe cei 128 km. Apoi, în 1929, cel mai rapid tren era deja mai iute decât în prezent, făcând 2 ore și 28 minute. Iar în 1939, un tren rapid parcurgea cei 128 km dintre Brașov și Sighișoara în sub 2 ore. Făcea o oră și 55 de minute.
Mai multe detalii, pe newsweek.ro.
0 Comentarii