România de Azi - Știri și informații online
Se afișează postări cu eticheta istorieArată-le pe toate
istorie
Ilie Pintilie – muncitorul cu mâinile crăpate de muncă și cuvintele ascuțite ca o sabie Născut într-o familie modestă, Ilie Pintilie a cunoscut încă din copilărie frigul, foamea și nedreptatea. A lucrat ca ucenic și apoi ca muncitor la atelierele CFR. Dar ceea ce l-a ridicat peste condiția lui nu a fost puterea brațelor, ci tăria cuvântului. În anii ’30, când greva însemna lanțuri și bătăi, Ilie Pintilie a avut
analiza
Titulescu l-a întrebat dacă dorește să-i aducă ceva din Paris. Iorga i-a șoptit printre dinți: „Dumneata?! Poate vreun sculament." Titulescu, zâmbind parșiv: „Se face, domnule Prim-Ministru! Dacă nu vă găsesc acasă, să vi-l las la doamna?" Primăvara lui 1932, peron, Gara de Nord. Un prim-ministru care nu-și dorise cabinetul și un ministru pe care nu-l suportase.
istorie
Au atârnat-o de păr de un cârlig din tavan și au bătut-o cu bastoanele de cauciuc până a leșinat. Securitatea i-a cerut un singur nume, o singură trădare pentru a o lăsa să plece acasă la familia ei. Țăranca din Nucșoara, cu genunchii zdrobiți, cu coastele rupte și fără păr pe cap, i-a scuipat în față și a tăcut. A preferat 12 ani de iad decât să-și vândă frații din munți.”
.jpg)
.webp)
analiza
Jean Mihail este considerat cel mai bogat român din istorie. El deținea 9 tone de aur și aproape 100.000 de hectare de teren agricol, moștenite și dobândite printr-o administrare abilă a averii familiei. Născut la Craiova în 1876, Mihail provenea dintr-o familie de mari proprietari, care a știut să investească în pământuri, imobile și valori mobiliare. • A împrumutat statul român cu aur
analiza
🚗 Nașterea unei șosele legendare Transfăgărășanul a fost construit între anii 1970 și 1974, într-un ritm uimitor pentru o lucrare de o asemenea amploare. În doar 4 ani, s-a reușit trasarea și finalizarea drumului ce străbate abrupt Munții Făgăraș, legând Muntenia de Transilvania. Construcția a fost un proiect de anvergură națională, mobilizând resurse uriașe și echipe întregi de muncitori.
analiza
Atunci când s-a construit barajul Vidraru între 1961-1966, inginerii occidentali au venit să vadă cum România construia cel mai înalt baraj în arc dublu din Europa, folosind o tehnică revoluționară de turnare a betonului în plină iarnă, la minus 20 de grade Celsius, considerată imposibilă de specialiștii lumii. În septembrie 1960....
3
Puțini știu că în trecut România exporta locomotive în întreaga lume, iar una dintre cele mai impresionante a fost Electroputere LDE 2100, un simbol al industriei feroviare românești. În anii ’60–’80, această locomotivă diesel-electrică produsă la Craiova nu era folosită doar pe liniile CFR, ci ajungea și în alte țări, fiind considerată una dintre cele mai puternice locomotive ale epocii.
3
Când spui Uzina Tractorul, nu vorbești doar despre o fabrică. Spui o poveste întreagă despre mândrie, trudă, fier, sudoare și visuri clădite cu mâinile goale. Spui numele unui colos industrial care, ani de-a rândul, a bătut inima Brașovului și a României. Era mai mult decât o uzină – era o comunitate, un oraș în oraș, o emblemă a ceea ce însemna să fii om muncitor, priceput și demn
3
Noi nu aveam cluburi, noi aveam baluri și erau de 100 de ori mai frumoase decât orice distracție de azi... Sâmbătă seara în casa de cultură din satul nostru era ca și cum se deschideau porțile raiului. Pardoseala de beton lustruită cu ceară, pereții simpli văruiți în alb, dar când începea muzica, acel spațiu modest se transforma într-un palat.
